Blog

De Gieren Cirkelen

Picture this: "Loom lag het lange lijf languit. De consultants wentelden zich nog eens lekker in het warme zand op de andere zijde. In de hemel verzamelden zich de eerste aasgieren. Lag daar niet een heel erg lekker hapje voor het oprapen?"

Voor 2,3 miljard een ERTMS systeem uitrollen en maar zien hoever je komt is op zich al als een tientje patat bestellen. Hoeveel km ERTMS netwerk blijft er eigenlijk nog over als de apparaatskosten en de uitrusting van de treinen betaald zijn? We krijgen nu marktconsultatie nummer zoveel, om de zien of de specificaties wel begrijpelijk genoeg zijn geschreven. Voor een systeem waar in Nederland al vier lijnen, nl. de HSL-Zuid, de Betuweroute, de Hanzelijn en Amsterdam-Utrecht mee uitgerust zijn. Om maar te zwijgen over de ervaring elders in Europa. Denemarken, straks Noorwegen, Zwitserland etc.

Er verdween al eens een slordige grijpstuiver naar de opknapbeurt voor Schiphol, nu komt Buma een greep in de beurs doen voor de wegen. Natuurlijk geen toeval, zo’n aankondiging op de dag van de verkiezingen maar toch…… De toon is gezet en de formatie moet nog komen.

http://www.spoorpro.nl/spoorbouw/2017/03/13/cda-wil-100-miljoen-van-ertms-budget-investeren-in-snelwegen/



Technologie uitrollen voordat ze achterhaald is.

Een van de problemen in de spoorwegbeveiliging is dat het zo eindeloos lang duurt en zo verschrikkelijk veel geld kost om een nieuw systeem of nieuwe techniek vrijgegeven te krijgen. ERTMS is een goed voorbeeld. De ontwikkkelling heeft meer dan 20 jaar geduurd en nog denken we na over uitrolprogramma’s. GSM-R is een 1G communicatie systeem en zelfs GPRS toepassen is pas met de invoering van Baseline 3 mogelijk en nog steeds niet goed gestandaardiseerd.

Dus onze techniek is ruim verouderd en bijna niet meer leverbaar als we aan de uitrol beginnen. Dat is niet sustainable. Ik wees daar al op in mijn presidential address toen ik aantrad als president van de IRSE in 2007.

Ik ben dus heel erg blij met deze verstandige taal bij ProRail:http://www.spoorpro.nl/materieel/2017/03/08/prorail-aandacht-voor-totale-levenscyclus-van-ertms/


Historical Books on Railway Signalling

If you’re interested in the history of Railway Signalling, archive.org is worth a visit. It has several admittedly old, because out of copyright, textbooks on Railway Signalling available for download as text, pfdf epub, mobi files and more. Among the titles I have found are Power Railway Signalling by H Raynar Wilson, Automatic RailwayS ignalling by Francis Raynar Wilson,Railway signaling in theory and practice by James Brandt Lattimer,Railway signaling (another book) etc. Books apparently from the library of the University of California.

ERTMS with satellite positioning trial completed

ERTMS with satellite positioning trial completed by Ansaldo STS. On Sardinia. So, if nothing else, worthy of a technical visit. Seriously though, good to see some technology development in the ERTMS field is still going on, because we desparately need more affordable implementations and technology that is not already obsolete at the time of roll-out. I have always been a bit sceptical about using satellite positioning in ERTMS, because of the obvious questions surrounding its use in (long) tunnels. But on the face of it, this technology might be able to emulate or interface with conventional wayside implementations, and then it does not need to be used inside the tunnel!


So lets’s wait and see when it appears in a formal ERTMS Baseline. By 2020? And would that then be Baseline 4 or Baseline 44?

Wim Coenraad 2019